重要！ラリークラスで使うラリーブロックタイヤのグリップ力について

ラリーブロックタイヤのグリップ力について重要なおしらせ！

ラリークラスに参加する方は絶対に読んだ方が良い情報だと思います。

ラリークラスのレギュレーションでは「タミヤ　SP.476 ラリーブロックタイヤ」が指定タイヤとなっていますが、知らないと損するお話があります。

それは２つあって、１つ目が

重要情報　その１

新品の状態だと、グリップ力が低くてズルズル滑る！

という事です。

もちろん、超絶テクニックがあれば滑る状態でも速く走れるかもしれませんが、それができるのは一部の神々だけですので、私たちのような一般の人間にとっては走りやすいグリップ力があったことが良いのは言うまでもありません。

では、どうすればグリップ力が上がるの？

では、どうすれば良いか。

解決策は簡単！単にNSスピードウェイのアスファルトコースでひたすら走って、ある程度タイヤの目を減らすことです。

では、どのくらいタイヤの目を減らすと良いかと言いますと、最低でも新品状態の目を２０％ほど減らせば、そこそこタイムが出始めるタイヤになります。

↓こちらが新品状態の写真

↓こちらが約２０％ほど減らした状態

この状態になるとタイヤのグリップ力が上がってきて操作しやすくなります。

ここまで減らすのも結構大変でして、「バッテリー１回で１５分ぐらい走る」という作業を「5回ほど繰り返す」というやつです。

ちょっと大変ですが、誰かとチキチキ走行して楽しみながらやれば時間が経つのが早くなると思います。

↓こちらが約６０％ほど減った状態

この状態がタイヤのおいしい時期で、本領発揮する期間です。

↓こちらが８０％ほど減った状態

タイヤの目の中にある丸のマークがなんとか見える状態で、この状態はかなりグリップする状態です。

タミヤの公式レースではこの丸のマークが見えなくなると使っちゃダメのようです。

ＮＳスピードウェイでは、まだ明確にルールで決めてはないのですが、さすがに丸のマークが見えなくなった場合はラリーブロックタイヤとは言えないので使うのは自粛かな～と思います。

そして、もう一つの大事な話が

重要情報　その２

売ってる状態で、袋ごとにタイヤのグリップ力が違います！

これは過去記事でＭシャーシのタイヤについて書いたことがあるのですが、それと同じ仕組みですので、こちらの記事をご覧ください。

そんな訳でして、必ず同じ袋に入っているタイヤをしっかり認識できるようにして、袋Ａはフロント、袋Ｂはリヤと言うように使うようにしましょう。

その時のポイントは、グリップ力が高い方の袋をリヤに使って、グリップ力が弱い方をフロントに使うと操作しやすい車になります。

更に、ポイント

実は、最初は袋Ａの方が袋Ｂよりもグリップ力が高かったとしても、タイヤの目が減ってくると逆転することもあります。

走っていて「なんか操作しにくくなってきたな～」と思ったら、前後のタイヤを入れ替える（先ほどの例だと袋Ａをリヤ、袋Ｂをフロントにする）と操作しやすくなったりします。

おまけ情報

ちなみに、補足情報としてラリーブロックタイヤは、「ナローサイズ（タイヤの幅が２６ｍｍ）」なので、ナローサイズのホイールを使うのが基本ですけど、「ミディアムナローサイズ（幅が２４ｍｍ）」のホイールを使っても、まぁ問題なく付きます。

それと、「タミヤ　SP.476 ラリーブロックタイヤ」ではインナー無し組んだ方がNSスピードウェイでは走りやすい状態になるのでおすすめです。